柴油发电机运行中，油位过高和过低都对设备的运转不利，还可能引发机组故障。但面对这问题大家也不需要手忙脚乱，跟随江柴发动机一起来学习下柴油发电机油位过高或者过低对应的处理方法吧。

 

油位过高。油位因油温升高而高出油位线，有时甚至出现油位到顶而看不到油位的情况。油位过高的原因可能是：柴油发电机变压器冷却器运行不正常，使变压器油温升高，油受热膨胀，造成油位上升；变压器加油时油加较多，旦环境温度明显上升，会引起油位过高。如果油位过高是因冷却器运行不正常引起，建议用户应检查冷却器表面有无积灰堵塞，油管上、下阀门是否打开，管道有否堵塞，风扇、潜油泵运转是否正常合理，冷却介质温度是否合适，流量是否足够。如果油位过高是因加油过多引起，应放油至适当高度，若油位看不到，应判断哪里为确切油位线，再放油至适当高度。

 

油位过低。当柴油发电机变压器油位较当时油温对应的油位显著下降，油位在油位线以下或看不见时，应判断为油位过低。造成油位过低的原因可能是：变压器漏油；变压器原来油位不高，遇有变压器负荷突然下降或外界环境温度明显降低时，使油位过低；强油水冷变压器油流入冷油器时间较长，也会使油位过低。油位过低，会造成轻瓦斯保护动作，若为浮子式继电器，还会造成重瓦斯保护跳闸。

 

严重缺油时，变压器铁芯和绕组会暴露在空气中，这不但容易受潮降低缘能力，而且可能造成缘击穿。因此，变压器油位过低或油位明显降低，应尽快补油至正常油位。如因漏油严重使油位明显降低，应禁止将瓦斯保护由跳闸改为信号，消除漏油，并使油位恢复正常。若大量漏油，油位低至气体继电器以下或继续下降，应立即停用该变压器。

 

除了柴油发电机油位过高或者过低的问题，还有可能遇到假油位的情况，造成假油位的原因可能有：当非胶囊密封式油枕油标管堵塞、呼吸器堵塞或防爆管气孔堵塞时，均会出现假油位。当胶囊密封式油枕内存有定数量的空气、胶囊受阻呼吸不畅、胶囊装设位置不合理及胶囊袋破裂等也会造成假油位。处理时，应先将重瓦斯保护解除。